Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором

Условные обозначения

АИ – обозначение серии;
Р, С – вариант привязки мощности к установочным размерам (ГОСТ, DIN);
56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180 – высота оси вращения (габарит);
А, В, С – длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина);
S, L, М – установочные размеры по длине станины;
2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 16/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 – число полюсов;
Т2, Т3, У2, У3, У5, УХЛ2, УХЛ4 – климатическое исполнение и категория размещения.

Кроме вышеприведенных специальные двигатели имеют дополнительные обозначения:

Б – со встроенной температурной защитой (после обозначения габарита);
В – встраиваемые (до обозначения габарита);
С – двигатели с повышенным скольжением (до обозначения габарита);
Е – со встроенным тормозом (после обозначения габарита);
Е2 – с тормозом с ручным растормаживающим устройством (после обозначения габарита);
3Е – однофазный двигатель с трехфазной обмоткой (до обозначения габарита);
Е – однофазный двигатель с двухфазной обмоткой (до обозначения габарита);
Ж, Ж2 – со специальным выходным концом вала (после обозначения габарита);
Ж1 – специальная насосная модификация (после обозначения габарита);
РЗ – для мотор-редукторов (после обозначения габарита);
Ш – для промышленных швейных машин (после обозначения габарита);
П – повышенной точности по установочным размерам (после обозначения габарита);
Ф – хладономаслостойкое исполнение (после обозначения габарита);
А – для атомных электростанций (после обозначения габарита);
Х2 – химостойкие(после обозначения габарита).

Виды конструктивных исполнений по способу монтажа

конструктивное исполнение по способу монтажа (крепление и сочленение) и условное обозначение для этих исполнений по ГОСТ 2479.

Исполнения  по  степени  защиты

Двигатели выполняют со степенью защиты IР54, IР55 по ГОСТ 17494.

Первая цифра 5 – пыль не может попадать внутрь корпуса в количестве, достаточном для нарушения работы двигателя.
Вторая цифра 4 – обеспечивается защита от попадания брызг воды.
Вторая цифра 5 – обеспечивается защита от попадания струй воды.

Для обеспечения защиты типа IР55 применены следующие конструктивные усиления:

в переднем и заднем подшипниковых щитах устанавливаются манжеты;
штуцера и подшипниковые щиты в местах присоединения дополнительно уплотнены от попадания струй воды.

Двигатели серии АИР

Двигатели серии АИР  изготавливаются по ТУ РБ-05755950-420-93.  Двигатели выпускаются как общепромышленного назначения, так и в различных модификациях:

повышенной точности по установочно-присоединительным размерам;
многоскоростные ;
с повышенным скольжением ;
со встроенной температурной защитой;
прочие (различного климатического и монтажного исполнения, исполнения по степени по защите и т.д.).

Для двигателей устанавливаются следующие показатели надежности:

средняя наработка на отказ – не менее 20 000 ч
Класс изоляции обмотки – «F».

Размеры трехфазных двигателей ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО исполнения  приведены на рис. 2б, 3 б, а однофазных двигателей на рис. 2а, 3а  и в таблице 1. Электрические параметры и массы (для исполнений IM1081) приведены в таблице 2 , где:

Iп/Iн - отношение пускового тока к номинальному;
Мп/Мн -отношение пускового момента к номинальному;
Мmax/Mн-отношение максимального момента к номинальному;
Мmin/Mн - отношение минимального момента к номинальному.

Рис. 2 а
исполнение IM208X (IM308X;IM218X;IM368X)

Рис. 2 б
исполнение IM208X (IM308X;IM218X;IM368X)

Двигатели с повышенной точностью по установочно-присоединительным размерам

Рис. 3 а
исполнение IM108X

Двигатели с повышенной точностью по установочно-присоединительным размерам имеют пониженное значение среднеквадратичной виброскорости и повышенную точность следующих параметров: биение рабочего конца вала; непараллельность оси вращения вала относительно опорной поверхности лап; неплоскостность опорной поверхности лап; радиальное биение посадочной поверхности фланцевого подшипникового щита; торцевое биение опорного торца подшипникового щита.

Уменьшен остаточный дисбаланс роторов двигателей.  Данные двигатели могут выпускаться как самостоятельная модификация двигателей общепромышленного назначения, так и в сочетании с другими модификациями (многоскоростные, с повышенным скольжением и т.д.).

Таблица 1