ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ С ПРИСТРОЕННЫМ ТОРМОЗОМ

Двигатели с тормозом применяются в механизмах подъема и передвижения различных кранов, электроталей и подъемников в строительной, деревообрабатывающей, пищевой промышленности, в любых устройствах, где необходим быстрый останов и надежная фиксация вала привода после отключения двигателя. После успешных испытаний опытных образцов «Сибэлектромотор» подготовил к запуску серийное производство асинхронных крановых электродвигателей с пристроенным дисковым тормозом МТКН 011, 012Е, 4МТКН 112Е.

Двигатели МТКН 011, 012Е по номинальной мощности, частоте вращения, энергетическим и пусковым свойствам аналогичны серийной крановой машине 0-го габарита, превышая ее по длине оси на 50 мм.

Электродвигатели 4МТКН112Е призваны обеспечить преимущественную замену общепромышленных двигателей АИР112Е, АИРСМ 112Е, широко используемых в приводах ПТО, но имеющих некоторые несоответствия требованиям Ростехнадзора и ряд ограничений по условиям эксплуатации. (К примеру, стойкость к механическим внешним воздействующим факторам М1, климатическое исполнение У2, У3, не допускающее работу на открытом воздухе, бесшпоночная посадка ротора на валу и другие особенности). Новая серия крановых машин с тормозом указанных несоответствий лишена.

Основные технические показатели двигателей МТКН 011, 012Е и 4МТКН 112Е:

-    режим работы S4, ПВ40%, 120 вкл/час, при коэффициенте инерции вращающихся масс 1,6, допускается эксплуатация двигателей и в иных режимах работы S1, S3 по согласованию с изготовителем,

-    климатическое исполнение У1, Т1, УХЛ1 по ГОСТ 15150-69;

-    номинальное напряжение 380 В, 50 Гц, по отдельному заказу возможно изготовление двигателей на иные стандартные значения напряжения и частоты;

-    задержка времени растормаживания при включении, не более 0,04 с;

-    задержка времени растормаживания при отключении, не более 0,15 с;

-    диапазон регулирования величины тормозного момента по отношению к номинальному моменту двигателя 0 ... 2,0;

-    максимальная величина тормозного момента 80 Н-м;

-    класс изоляции «Н» по ГОСТ 8865-87;

-    степень защиты двигателя IP 54, тормозного устройства IP 20 по ГОСТ 17494-87;

-    конструктивное исполнение по способу монтажа IM 1081, 1082, 2081, 2082.

-    двигатели обеспечивают 1,5 млн. циклов торможений без замены основных элементов тормозной системы.